تم إجراء دراسة منهجية على التركيب والملمس والخصائص الميكانيكية والمغناطيسية لفولاذ السيليكون غير الموجه بسماكة 0.20 مم المستخدم في السيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة الجديدة عند درجات حرارة تنعيم مختلفة. أظهرت النتائج أنه تم إتمام إعادة التبلور عند 780 ℃/3 دقائق، وفي المرحلة الابتدائية لإعادة التبلور، تشكل الملمس λ بشكل رئيسي في أشرطة القص داخل الحبوب بعد التبريد، وفي الوقت نفسه، تتشكل حبوب متجهة جزئياً بمواقع ｛114｝<841> و｛112｝<110> و｛111｝<112>. في مناطق غير مناطق القص بعد التبريد، تتكون بشكل رئيسي ملمس α* ذو اتجاهات ｛114｝<841> و｛112｝<241> وملمس ｛100｝<120>. عند درجات حرارة التنشيف ≥ 900 ℃، مع ارتفاع درجة الحرارة، تقل نسبة ملمس ｛111｝<112> تدريجياً، وتزداد نسبة ملمس ｛100｝<001> تدريجياً، ويرفع ارتفاع درجة الحرارة من تكوين ملمس λ، ويثبط نمو ملمس γ. يزداد حجم الحبوب مع ارتفاع درجة حرارة التنشيف، وتنخفض خسائر الحديد عالية التردد P1.0/400 أولاً ثم تزداد، وتصل إلى الحد الأدنى عند 920~960 ℃، حيث يكون حجم الحبوب بين 108~138 ميكرومتر، وهو نطاق حجم الحبوب الأمثل. تنخفض القوة تدريجياً مع ارتفاع درجة حرارة التنشيف، وتحافظ على ثباتها بشكل أساسي عند 920~960 ℃.

فولاذ كهربائي غير موجه; سماكة رقيقة; التركيب المجهري; الملمس; الخصائص المغناطيسية