أُجريت دراسة منهجية على الهيكل، النسيج، الخواص الميكانيكية والخصائص المغناطيسية لفولاذ السيليكون غير الموجه بسمك 0.20 مم المستخدم في السيارات الجديدة ذات الطاقة الجديدة عند درجات حرارة مختلفة للتمليح. أظهرت النتائج أنه عند 780 ℃/3 دقائق تم الانتهاء من إعادة التبلور، ففي المرحلة الأولية لإعادة التبلور تتشكل نسيجات λ بشكل رئيسي داخل أشرطة القص داخل حبيبات التبريد البارد، كما تتشكل بعض الحبوب ذات الاتجاهات ｛114｝<841> و ｛112｝<110> و ｛111｝<112>. أما منطقة غير أشرطة القص بعد التبريد البارد فتنتج بشكل رئيسي نسيج α* ذو الاتجاهات ｛114｝<841>، ｛112｝<241>، ونسيج ｛100｝<120>. عند درجة حرارة تمليح ≥ 900 ℃، مع ارتفاع درجة الحرارة، تقل نسبة نسج ｛111｝<112> تدريجياً، وتزداد نسبة نسج ｛100｝<001> تدريجياً، ويرتبط ارتفاع درجة حرارة التمليح بتعزيز تشكيل نسيج λ وكبح نمو نسيج γ. يزداد حجم الحبيبات مع زيادة درجة حرارة التمليح، ويتناقص فقد الحديد عالي التردد P1.0/400 أولاً ثم يزيد، ويصل إلى الحد الأدنى عند 920~960 ℃؛ في هذه الحالة، يكون حجم الحبيبات في نطاق 108~138 ميكرومتر، وهو أفضل نطاق لأحجام الحبيبات. تنخفض الشدة تدريجياً مع زيادة درجة حرارة التمليح، وتظل ثابتة أساساً عند 920~960 ℃.

فولاذ السيليكون الكهربائي غير الموجه;رقيق;البنية الدقيقة;النسيج;الخصائص المغناطيسية