في ظل خلفية "الانبعاثات الكربونية المزدوجة" الوطنية، تم تطوير نوع من الفولاذ البيئي عالي القوة وعالي المقاومة للتآكل للحواجز الطرقية بدون طلاء LG500EW، وذلك لحل مشاكل الفولاذ الكربوني الشائع المطلي بالزنك Q235 المستخدم تقليديًا في الحواجز من حيث انخفاض القوة، ضعف المقاومة للتآكل، والتلوث البيئي الناجم عن معالجة الطلاء بالزنك، مع تحسين أمان الحواجز الطرقية وطول عمرها، وتقليل انبعاثات الكربون في سلسلة الصناعة بأكملها. يستخدم فولاذ LG500EW تصميم تركيب من كربون منخفض، كروم عالي، مع كميات ضئيلة من النحاس والنيكل، ويتوافق مع عملية الدرفلة TMCP لضمان مقاومة التآكل وقابلية التشكيل، حيث تصل مقاومة الشد الفعلية للمنتج إلى مستوى 600 ميجاباسكال. من خلال اختبار دورة بديلة للرطوبة والجفاف في غرفة اختبار درجة الحرارة العالية والمنخفضة، بالإضافة إلى تحليل SEM، التحليل الميتالورجي، قياس فقدان الوزن بالتآكل، والتحليل الكهروكيميائي، تم دراسة مقاومة التآكل لفولاذ LG500EW للحواجز الطرقية بدون طلاء، والفولاذ الكربوني الشائع المطلي بالزنك Q235، والفولاذ السبائكي منخفض الكربون التقليدي Q355B في بيئة جوية صناعية بحرية محاكاة. أظهرت النتائج أنه في بيئة التآكل الجوية الصناعية البحرية، يمتاز فولاذ LG500EW وفولاذ Q235 المطلي بالزنك بمقاومة تآكل جوية أفضل من الفولاذ السبائكي منخفض الكربون التقليدي Q355B. مع زيادة مدة اختبار التسريع المحاكي، استمر معدل تآكل فولاذ Q235 المطلي بالزنك في الارتفاع حتى حدوث تآكل في قاعدة الحديد تحت الطلاء، في حين مع مرور الزمن في فولاذ LG500EW تتشكل طبقة صدأ واقية أكثر كثافة وتامة عبارة عن طبقة منتجات تآكل صفيحية، مع زيادة ملحوظة في ذروة حيود α-FeOOH، ارتفاع جهد التآكل الذاتي، وانخفاض تيار التآكل الذاتي. بعد 32 يومًا من التآكل، بلغ مقدار نقصان سماكة فولاذ LG500EW حوالي 90 ميكرون، وهو قريب من ضعف نقصان سماكة فولاذ Q235 المطلي بالزنك البالغ 40 ميكرون، مما يدل على أداء ممتاز في مقاومة التآكل. أظهر الفولاذ البيئي عالي القوة وعالي المقاومة للتآكل بدون طلاء للحواجز الطرقية أداءً أفضل بكثير في البيئة الجوية الصناعية البحرية مقارنة بالفولاذ التقليدي المستخدم في الحواجز. تم تطبيق نتائج هذه الدراسة بنجاح في الحواجز الطرقية بدون طلاء، مع فوائد اقتصادية واجتماعية وبيئية كبيرة.

بدون طلاء;عالي القوة;عالي المقاومة للتآكل;حواجز طرق;بيئة جوية صناعية بحرية;تصميم التركيب