Mit der Gleeble-3500-Thermosimulationsprüfmaschine wurden die CCT-Phasenumwandlungskurven für U75V-Stahl (/ %: 0,75C, 0,63Si, 0,95Mn, 0,025P, 0,004S, 0,26Cr, 0,05V) bestimmt. Mit der FE-Software DEFORM-3D wurde ein Berechnungsmodell für das Temperaturfeld und die Gefügeumwandlung während der Luftkühlung nach dem Walzen des 60AT-Gleises erstellt. Es wurde untersucht und analysiert, wie Temperatur und Gefüge die Biegeverformungen des 60AT-Gleises im Zeitraum von 150 bis 700 s nach dem Walzen beim Luftkühlen beeinflussen. Die Ergebnisse zeigen, dass das große Verhältniss der Großflächen zu Steg des 60AT-Gleises die Temperaturverteilung im gesamten Querschnitt des Gleises erheblich beeinflusst. Bei 150 s Luftkühlung hat im Querschnitt des 60AT-Schienenprofils noch keine Phasenumwandlung stattgefunden, das Gefüge besteht vollständig aus Austenit. Mit sinkender Temperatur beträgt der Perlitumbauanteil im Querschnitt nach 650 s Luftkühlung 97,2%. Gleichzeitig wird die Biegeverformung stark durch die Gefügeumwandlung beeinflusst. Im Endkühlzustand beträgt die Biegeauslenkung in Y-Richtung (Seitenbiegung) -0,07 mm, also zur kurzen Kante der Schienenbasis hin, in Z-Richtung (Hauptbiegung) beträgt die Ablenkung 0,228 mm, also zur Schienenkopfseite hin. Die berechneten Ergebnisse dienen als Referenz für das Vorspannen während des Rillengerades.