L'homogénéité des carbures est l'un des principaux facteurs influençant les performances en fatigue des roulements. Des essais d'écrasement ont été réalisés sur des billes en acier GCr15 produites par différentes méthodes dans des aciéries, suivis d'une analyse de la structure en réseau et en bande des carbures sur les billes écrasées. Les résultats montrent qu'une augmentation du temps de diffusion à haute température accroît la charge d'écrasement ; sur cette base, un contrôle du laminage et du refroidissement a été effectué, ce qui a permis une augmentation supplémentaire, plus prononcée, de la charge d'écrasement. Les particules de carbure mesurent entre 2,5 et 6 µm, plus elles sont grosses, plus la charge d'écrasement est faible ; les matériaux bruts produits selon un procédé avec une température de diffusion à chaud entre 1220 et 1240 °C, un temps de 16 h, une température de laminage finale de 750 à 800 °C et une vitesse de refroidissement de 4 à 5 °C/s ont donné les billes avec la charge d'écrasement moyenne la plus élevée, atteignant 251,581 kN.

Acier de roulement GCr15; réseau de carbures; carbures en bande; billes en acier; charge d'écrasement