Les courbes CCT de l'acier à roulements 100Cr6 ont été déterminées à l'aide d'un dilatateur thermique, d'une machine d'essai thermique simulée, d'un microscope métallographique et d'un microscope électronique à balayage à émission de champ. L'étude expérimentale a porté sur l'effet de la compression thermique et du contrôle laminage-refroidissement sur le comportement de précipitation des carbures en réseau. Les résultats montrent : lorsque la température de compression du second passage diminue de 850°C à 700°C, la recristallisation de l'austénite s'affine et passe à un état non recristallisé, les carbures secondaires passent progressivement d'un réseau fermé aux joints de grains, à des bandes semi-fermées, des bâtonnets courts, puis à des chaînes le long des joints de grains d'austénite allongés; les carbures déformés entre 750 et 800°C sont petits et dispersés; un fil 100Cr6 de Ø10 mm avec laminage contrôle température de 910°C à 770°C suivi d'un refroidissement rapide améliore progressivement l'uniformité de la distribution des carbures en état laminé à chaud, revenu à sphéroïdisation et revenu trempé; la taille des grains d'austénite s'affine de 8.0 à 10.0, les carbures aux joints de grains passent d'un réseau fermé à des bandes discontinues, l'épaisseur moyenne diminue de 0,54μm à 0,11μm, le niveau du réseau diminue de 3.0 avec une proportion de 33% à ≤2.0 avec une proportion de 100%, ce qui permet de réduire le temps de revenu à sphéroïdisation et d'améliorer la durée de vie en fatigue des roulements.

acier à roulements 100Cr6; CCT; transformation de phase dynamique; laminage contrôlé et refroidissement; carbures en réseau