Dans le contexte national de la « double neutralité carbone », un acier écologique haute résistance et haute résistance à la corrosion LG500EW pour barrières routières sans revêtement a été développé pour résoudre les problèmes du acier au carbone ordinaire galvanisé Q235 utilisé traditionnellement pour les barrières, notamment sa faible résistance, sa mauvaise résistance à la corrosion et la forte pollution environnementale liée au zingage. Ce développement vise à améliorer la sécurité et la durée de vie des barrières routières tout en réduisant les émissions de carbone dans l’ensemble de la chaîne industrielle. L’acier LG500EW est conçu avec une faible teneur en carbone, une teneur élevée en chrome et de faibles traces de cuivre et de nickel, associé au procédé de laminage TMCP, garantissant résistance à la corrosion et formabilité. La résistance à la traction réelle du produit atteint 600 MPa. Des essais de cyclage d’alternance humide et sèche dans une chambre d’essais à haute et basse température, combinés à des analyses par MEB, métallographiques, mesures de perte de masse par corrosion et analyses électrochimiques ont permis d’étudier les performances anticorrosion de l’acier LG500EW sans revêtement, de l’acier au carbone ordinaire galvanisé Q235 et de l’acier faiblement allié conventionnel Q355B dans un environnement atmosphérique industriel marin simulé. Les résultats montrent que, dans cet environnement corrosif industriel marin, la résistance à la corrosion atmosphérique de l’acier LG500EW et de l’acier au carbone ordinaire galvanisé Q235 est meilleure que celle de l’acier faiblement allié conventionnel Q355B. Avec l’allongement de la durée des essais accélérés simulés, la vitesse de corrosion de l’acier au carbone ordinaire galvanisé Q235 continue d’augmenter jusqu’à la corrosion du substrat ferreux sous le revêtement ; tandis que pour l’acier LG500EW, avec l’augmentation du temps de corrosion, une couche de rouille protectrice se forme progressivement et la couche externe forme un produit de corrosion lamellaire dense et complet. L’intensité du pic de diffraction α-FeOOH dans les produits de corrosion augmente nettement, le potentiel de corrosion spontanée augmente, le courant de corrosion spontanée diminue, et après 32 jours de corrosion, la perte d’épaisseur de l’acier LG500EW est de 90 μm, proche du double de celle de l’acier au carbone ordinaire galvanisé Q235 de 40 μm, montrant d’excellentes performances anticorrosion. L’acier écologique haute résistance et haute résistance à la corrosion sans revêtement pour barrières routières présente de meilleures performances dans un environnement atmosphérique industriel marin par rapport à l’acier traditionnel. Ces résultats ont été appliqués avec succès aux barrières routières sans revêtement, apportant des bénéfices économiques, sociaux et écologiques significatifs.

sans revêtement;haute résistance;haute résistance à la corrosion;barrières routières;environnement atmosphérique industriel marin;conception de la composition