고속철도 기어용 강의 높은 청정도, 특히 단일 입자 D형 구상 포함물 크기 ≤10 μm 목표를 달성하기 위해 18CrNiMo7-6 강( /%: 0.15～0.21C, ≤0.40Si, 0.50～0.90Mn, 1.50～1.80Cr, 1.40～1.70Ni, 0.25～0.35Mo, ≤0.010P, ≤0.010S) 생산을 위한 전슬래그 공정을 개발하였다. Φ250 mm 강괴 생산 공정은 EBT 아크로 용광로 - LF - VD - 5.6 t 전극괴 주형 주조 - 전슬래그 재용해 - 단조 - 풀림 - 검사이다. 5.6 t 전슬래그 잉곳을 사용하였으며, 슬래그 시스템은 CaF₂∶Al₂O₃∶CaO∶MgO=65∶20∶10∶5이다. 제련 과정에서 용융률은 500～550 kg/h로 제어하였고, 슬래그 양은 180～200 kg이었다. 새로운 슬래그 시스템 사용 후 고속철도 기어 강의 청정도는 [O] ≤15×10^-6, [H] ≤1.0×10^-6, P ≤0.008%, S ≤0.005%, A, B, C, D, D_S형 비금속 포함물 등급 ≤1.0급, 단일 입자 D형 구상 포함물 크기 ≤10 μm이며, 담금성 및 기계적 성능 등이 요구 사항을 충족한다.

18CrNiMo7-6;고속철도 기어강;전슬래그 재용해;청정도;담금성