С помощью термомеханического испытательного аппарата Gleeble-3500 определены кривые фазовых превращений CCT для стали U75V (/ %: 0.75C, 0.63Si, 0.95Mn, 0.025P, 0.004S, 0.26Cr, 0.05V). С использованием программы конечных элементов DEFORM-3D построена модель расчёта температурного поля и превращения структуры в процессе воздушного охлаждения рельса 60AT после прокатки. Исследовано влияние температуры и структуры на изгибные деформации рельса 60AT в интервале времени 150~700 с после прокатки при воздушном охлаждении. Результаты показывают, что большая удельная поверхность галтелей к середине рельса 60AT значительно влияет на распределение температуры по сечению рельса. При воздушном охлаждении в течение 150 с в сечении рельса 60AT фазовые превращения не происходят, вся структура представляет собой аустенит. С понижением температуры, при 650 с воздушного охлаждения, доля превращённого перлита в сечении рельса составляет 97,2 %. Также изгибные деформации значительно зависят от структурных преобразований. В конечном охлаждении прогиб изгиба в направлении Y (боковой изгиб) составляет -0,07 мм, то есть изгиб в сторону короткой грани подошвы рельса, в направлении Z (осевой изгиб) прогиб составляет 0,228 мм, то есть изгиб в сторону головки рельса. Результаты расчётов служат ориентиром для предварительного изгиба рельса на стадии правки.