Используя термомеханическую испытательную машину, были определены точки фазовых превращений и кривые непрерывного охлаждения (CCT) стали SWRH82B (/%: 0,80C, 0,84Mn, 0,22Si, 0,013P, 0,008S, 0,32Cr). С помощью металлографического микроскопа, SEM, TEM и тестов механических свойств анализировалось влияние скорости охлаждения (1~25℃/с) на фазовую структуру, межслойное расстояние перлита и механические свойства проволоки SWRH82B. Было установлено, что оптимальная скорость охлаждения составляет 8~10℃/с; после прокатки слитков из стали SWRH82B размером 150 мм × 150 мм в пруток диаметром Φ13 мм и воздушного охлаждения были проведены производственные испытания четырех скоростей в валковой дорожке Z1~Z13 (0,8~1,25 м/с, 1,0~1,45 м/с, 1,05~1,50 м/с, 1,10~1,55 м/с) и скоростей охлаждения (8,9, 9,5, 10,4, 11,2℃/с). Был сделан вывод, что на линии воздушного охлаждения Stelmo оптимальная скорость охлаждения 8~10℃/с, а скорость первой секции валковой дорожки должна составлять 0,8~1,0 м/с, что соответствует требованиям заказчика: прочность при растяжении после старения ≥1130 МПа и относительное сужение сечения ≥30%, доля сорбита ≥80%, глубина декарбонизации поверхности ≤1,5%D (D — диаметр проволоки).

Проволока Φ13 мм; Сталь SWRH82B; Процесс контролируемого охлаждения; Фазовая структура; Скорость первой секции валковой дорожки; Механические свойства