Se utilizó una máquina de simulación térmica para determinar el punto de transformación y las curvas de transformación por enfriamiento continuo (CCT) del acero SWRH82B (/%: 0,80C, 0,84Mn, 0,22Si, 0,013P, 0,008S, 0,32Cr). Mediante microscopía metalográfica, SEM, TEM y pruebas de propiedades mecánicas se analizó el efecto de la velocidad de enfriamiento (1~25℃/s) sobre la estructura de transformación, el espaciamiento de las láminas de perlita y las propiedades mecánicas del alambre SWRH82B, obteniéndose una velocidad óptima de enfriamiento de 8~10℃/s; tras laminar lingotes de acero SWRH82B de 150 mm×150 mm a barras enrolladas Φ13 mm y enfriado al aire, se realizaron ensayos de producción con cuatro velocidades en los rodillos Z1~Z13 (0,8~1,25 m/s, 1,0~1,45 m/s, 1,05~1,50 m/s, 1,10~1,55 m/s) y velocidades de enfriamiento (8,9, 9,5, 10,4, 11,2℃/s). Se concluyó que en la línea de enfriamiento por aire Stelmo la velocidad óptima de enfriamiento es de 8~10℃/s y la velocidad de la primera sección de rodillos debe ser 0,8~1,0 m/s, alcanzando los requisitos del usuario: resistencia a la tracción tras envejecimiento ≥1130 MPa y reducción de área ≥30 %, tasa de sorbita ≥80 %, profundidad de descarbonización superficial ≤1,5%D (D - diámetro del alambre).

Alambre Φ13 mm; Acero SWRH82B; Proceso de enfriamiento controlado; Microestructura de transformación; Velocidad de la primera sección de rodillos; Propiedades mecánicas