Los carburos en red en el núcleo de las barras de acero para rodamientos GCr15 son factores clave que afectan la vida útil por fatiga y la fiabilidad operativa de rodamientos de alta gama. Una capacidad de enfriamiento insuficiente dentro del rango de 700~900 ℃ después del laminado promueve significativamente la precipitación de carburos en red en los límites de grano, mientras que los métodos tradicionales de medición física de temperatura tienen dificultad para obtener el patrón de variación de temperatura del núcleo. En este sentido, se utilizó el software DEFORM-3D para establecer un modelo de simulación de todo el proceso de laminado en caliente y enfriamiento de barras de 40 mm. A través de un cálculo preciso de los coeficientes de intercambio térmico en enfriamiento por aire y por agua, se logró una alta concordancia entre la temperatura simulada en la superficie del material laminado y la temperatura medida en campo, y se propuso un proceso de enfriamiento por agua multi-etapas. Los resultados muestran que el sistema de enfriamiento optimizado redujo rápidamente la temperatura del núcleo de la barra de 860 ℃ a 639 ℃, evitando eficazmente el intervalo de temperatura en que precipitan los carburos en red. Al mismo tiempo, la temperatura de revenido de la superficie se controla por debajo de 609 ℃. Las pruebas experimentales confirmaron que bajo este proceso de enfriamiento optimizado, la cantidad de precipitación de carburos en el núcleo del acero para rodamientos GCr15 se redujo notablemente.

Acero para rodamientos GCr15; enfriamiento por agua multi-etapas; carburos en red; enfriamiento del núcleo; temperatura del núcleo