En el contexto nacional de la "doble carbono", se desarrolló un acero LG500EW ecológico, de alta resistencia y alta resistencia a la corrosión para barreras viales sin recubrimiento, con el fin de resolver los problemas de la chapa de acero carbono ordinario galvanizado Q235 utilizada tradicionalmente en barreras, como baja resistencia, mala resistencia a la corrosión y grave contaminación ambiental por el tratamiento de galvanizado, mejorando la seguridad y vida útil de las barreras viales y reduciendo las emisiones de carbono en toda la cadena industrial. El acero LG500EW utiliza un diseño de composición con bajo contenido de carbono, alto contenido de cromo y pequeñas cantidades de cobre y níquel, coincidiendo con el proceso TMCP de laminado, asegurando resistencia a la corrosión y formabilidad, con una resistencia a la tracción efectiva que alcanza los 600 MPa. A través de pruebas cíclicas alternas de ambiente húmedo y seco en un horno de pruebas de temperatura alta y baja, combinadas con análisis SEM, análisis metalográficos, medición de pérdida de peso por corrosión y análisis electroquímico, se estudió el rendimiento anticorrosión del acero LG500EW sin recubrimiento para barreras viales, el acero carbono ordinario galvanizado Q235 y el acero de baja aleación convencional Q355B en un entorno atmosférico marino industrial simulado. Los resultados mostraron que, en el entorno de corrosión atmosférica marina industrial, la resistencia a la corrosión atmosférica de los aceros LG500EW y el acero carbono ordinario galvanizado Q235 es mejor que la del acero de baja aleación convencional Q355B. Con el aumento del tiempo en la prueba acelerada simulada, la velocidad de corrosión del acero carbono ordinario galvanizado Q235 continuó aumentando hasta que se produjo corrosión en el sustrato de hierro bajo el recubrimiento; mientras que en el acero LG500EW, con el aumento del tiempo de corrosión, se formó gradualmente una capa protectora de óxido, y la capa más externa formó productos de corrosión laminares densos y completos. La intensidad del pico de difracción α-FeOOH en los productos de corrosión aumentó significativamente, el potencial de corrosión espontánea aumentó, la corriente de corrosión espontánea disminuyó, y después de 32 días de corrosión, la cantidad de pérdida de espesor del acero LG500EW fue de 90 μm, cerca del doble de la pérdida de espesor de 40 μm del acero carbono ordinario galvanizado Q235, mostrando un rendimiento anticorrosión excelente. El acero ecológico sin recubrimiento, de alta resistencia y alta resistencia a la corrosión para barreras viales mostró un rendimiento superior en el entorno atmosférico marino industrial en comparación con el acero tradicional para barreras. Los resultados de esta investigación se han aplicado con éxito en barreras viales sin recubrimiento, con beneficios económicos, sociales y ecológicos significativos.

sin recubrimiento;alta resistencia;alta resistencia a la corrosión;barreras viales;entorno atmosférico marino industrial;diseño de composición